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宜蘭線‧八堵至蘇澳

宜蘭線於1917年動工興建，工程分別從路線的南、北兩端進行。到了1919年，南端的蘇澳至礁溪段，以及北端的基隆至瑞芳段通車。1920年，南端路段延伸至大里，北端路段延伸到猴硐（侯硐）。原本順利進行的工程，後來卻因經費不足而暫緩施工，直到1924年12月1日，宜蘭線才全線通車。

北迴線自1980年2月1日正式通車營運以來，宜蘭線從原本的支線升級為連接台灣東西部的重要幹線，也因此帶動東西部交流及互動，加以東部觀光事業、天然資源之陸續開發，客貨運量急速增加，致使原有單線鐵路不敷使用，每逢重要節慶及假日，總是一票難求。隨即開始籌建宜蘭線雙軌工程，1980年11月中旬開始施工，於1986年1月9日完工通車。

2000年八堵＝羅東間完成電氣化工程，同年5月正式通車。 2003年羅東＝蘇澳間完成電氣化工程，同年7月正式通車。

基隆＝八堵間原本設有宜蘭線專用路軌，列車可於八堵折返向東部，但八堵的軌道修改後折返點改到七堵，且原本的專用路軌也改為與縱貫線共用。

<節錄自維基百科>

在八堵上車後，車上的人潮頗多!! 我們沒位置可坐~

只好站著囉!!

車上大部分都是從台北來的遊客，有的要去九份找黃金，有的要去猴硐看貓 ~

猴硐站的時候，列車長廣播，如要在三貂嶺站下車的旅客要往後挪2各車廂~

哈~ 我們原本還很開心有位置可坐的勒~

只好不情願起身，往後走兩各車廂~ 

三貂嶺是一各祕境車站唷!!




它是平溪線與宜蘭線的交會點，而且是台鐵唯一沒有公路可以到達的車站~








斑駁的車站招牌~
都長青苔了! 真的好荒涼的感覺~






要想抵達這各車站，開車可是到不了的 ~

如果不是坐火車來，從外面應該很難進的了這各車站~!!




這條是出站的唯一通道 ~ 真的好酷唷 !! 

好像走後門的感覺，不過真的是出站唯一的道路 ~





小屁孩都覺得很驚奇，居然出了火車站就無路可走了 ~





三貂嶺站的月台不是平的，前幾節車廂與月台間是有落差的!!

難怪剛剛列車長要我們往後兩各車廂~

如果還是坐在前面車廂，那下車時就得用跳的 ~~
　



站內牆壁上頗有童趣的壁畫　～



親切的站員 ~




一出車站就看到這麼美的景色!! 還真的沒路可到 ....





車站還有門牌耶!! 魚寮路應該也只有1號 ~~




遠方開來的平溪小火車，奔馳在河谷間 ~




平溪線小火車~





準備買下一站的車票 ~





月台上等車~



下一站 ~ 雙溪




雙溪這幾年大力推廣自行車節能減碳之旅~

我們倒是第一次到雙溪來 ~

來到雙溪，最主要的一各任務是要尋找失傳已久的打鐵術 !!



假日的雙溪街上，還是一派悠閒樣~~ 






距離車站不遠的打鐵舖 ~


就在轉角的地方，真的很不起眼~

如果不是步行，開車經過很容易忽略掉這各店面!!! 









店門口擺滿了各式各樣農用的刀具!!

哇~ 真的太酷了 !!

好像只能連續劇看到的打鐵舖，居然就在我們眼前 ~ 




年紀很大的師父，也不理會其他人的參觀叨擾~


依舊埋頭磨刀中 !!





雙溪站真的太酷了 ~~




旅途中，經過福隆~

哈!

當然要來嚐嚐好吃的鐵路月台便當囉 ~

還因為我們坐的車廂太後面了，東東還以跑百米的速度，下火車奔到月台上去買便當~

他說，好緊張超刺激的 ~ 呵 !




車子一路南行 ~

沿路經過很多『 蹦硿 』啦!

就讓我想到那首有名的宜蘭童謠 - 丟丟銅仔

我們現在坐在宜蘭線的火車上，更能感受到宜蘭的氛圍 !!




看到礁溪車站~

已經到了宜蘭囉 !!

城堡式樣建築的宜蘭車站，很漂亮耶 !!　

民國85年時，站房門面及廣場重新整修為現今外觀

火車站對面的丟丟銅森林 ~

鐵樹與真樹的交錯 ~

鐵樹屋頂是彩色的，當陽光透過彩色玻璃照射下來，整個地面也成了彩色的 !

宜蘭市舊名即為「九芎城」，當時宜蘭古城建城時，四周遍植九芎樹而留下之名 ~

於是這個由火車、民謠、樹林聯想組合而成的「丟丟噹森林」，正想告訴旅客 ~ 宜蘭到了！





丟丟銅的美麗森林 真樹與假樹之間

讓我們來體會丟丟銅的真實美與形象美 ~

是一個令人驚艷的藝術建築，從遠處觀看像一座綠色叢林，非常具有創意 ~



小屁孩搞了好久的合照~




葳寶戴起太陽眼鏡，很像貴婦呢!!

因為是桂娘娘送的 ~ 真的好感恩唷 !! 




本來一群人無所事事在車站裡蓋戳章 ，到處閑晃 ....

車站外的這裡兩各大學生在作問卷調查 ~

某人閑來無事，就跑過去參加抽獎 ~




哈哈 ~ 中了頭獎 !

我看生平第一次中頭獎吧 ~~

還真不是時候，2公斤的有機米耶!! 


這可是我們環島旅行的第一天~

誰要背這各米ㄚ ~~ 


這件事情，可是我們這趟旅行最爆笑的一件事 !! 


在不得已的情況之下，只好先帶著這包米上路了 !!

下一站 ~ 蘇澳




蘇澳車站是宜蘭線的終點 !

由於北迴鐵路的開通，蘇澳車站變成沒有下一站的車站 ~~

過去在還沒有北迴線鐵路的時候，宜蘭線鐵路從八堵站與縱貫線分歧後，終點就是蘇澳站了，過去宜蘭線的列車，大都是以蘇澳站為起訖點。


而在民國60年代的十大建設中，北迴鐵路乃是其中一項重大的建設，因為蘇澳站的腹地及線型的問題，就在目前的蘇澳新站（過去稱為南聖湖），作為北迴線的起點，連接宜蘭線鐵路，與北迴鐵路互相銜接，將環島鐵路一氣呵成的交接點，因為在北迴線開通後，南聖湖站改為蘇澳新站，而原本的蘇澳站，則改為支線方式營運。

雖然蘇澳站成為支線的車站，但是在北迴線尚未鐵路電氣化的時候，蘇澳站則是宜蘭線電氣化終點，當時宜蘭線的電化列車，大都也經由蘇澳站開出，雖然目前蘇澳站以退居為支線站，但是還有個機務分駐所在，這也就是蘇澳站由正線變為支線的由來。

蘇澳冷泉為恆溫攝氏二十二度的「低溫礦泉」，早在1928年就被發現，形成原因是由於宜蘭具備豐沛的雨量，和蘇澳當地厚實的石灰岩層地形而造成，泉水無色 無臭、水質透明，地底不時冒出氣泡，是可浴可飲的碳酸泉，為世界僅見，另一處在義大利。

洗冷泉時，因水溫較人體溫度低，剛下池子會感覺比較寒冷，但浸泡不 到五分鐘，便覺渾身發熱，且由於池底不斷冒出潔細的氣泡，彷彿浸泡在無糖的汽水裡，十分特別，冬夏不同季節到此泡冷泉，也各有其獨特的趣味。

此外，由於冷泉水質清澈甘美且富含大量的二氧化碳，也可製成食品及飲料，蘇澳有名的「羊羹」和早期的「彈珠汽水」俗稱（納姆內），即是以冷泉調製而成，目前後者已不生產，但「羊羹」則依然是蘇澳冷泉代表性的特產。

炎炎夏日泡在冷泉裡，真的透心涼耶 !!


就在我們搭小黃趕往蘇澳新站時，司機伯伯告訴我們，其實蘇澳冷泉最開始並不是在冷泉公園內~

而是『阿里史溪』的冷泉 ~

他們在地的蘇澳人都是泡阿里史冷泉長大的 !!

不過現在『阿里史冷泉』漸漸的被大家遺忘了 ~



《 被遺忘的阿里史冷泉 》

下次有機會來蘇澳，別忘了一定要泡泡冷泉唷 !!