宜蘭線於1917年動工興建，工程分別從路線的南、北兩端進行。到了1919年，南端的蘇澳至礁溪段，以及北端的基隆至瑞芳段通車。1920年，南端路段延伸至大里，北端路段延伸到猴硐（侯硐）。原本順利進行的工程，後來卻因經費不足而暫緩施工，直到1924年12月1日，宜蘭線才全線通車。
北迴線自1980年2月1日正式通車營運以來，宜蘭線從原本的支線升級為連接台灣東西部的重要幹線，也因此帶動東西部交流及互動，加以東部觀光事業、天然資源之陸續開發，客貨運量急速增加，致使原有單線鐵路不敷使用，每逢重要節慶及假日，總是一票難求。隨即開始籌建宜蘭線雙軌工程，1980年11月中旬開始施工，於1986年1月9日完工通車。
2000年八堵＝羅東間完成電氣化工程，同年5月正式通車。 2003年羅東＝蘇澳間完成電氣化工程，同年7月正式通車。
基隆＝八堵間原本設有宜蘭線專用路軌，列車可於八堵折返向東部，但八堵的軌道修改後折返點改到七堵，且原本的專用路軌也改為與縱貫線共用。
離開清境之後~
下午就前往國姓鄉『梅之林』山莊 ~ 採梅樂!! 
梅子要怎麼採呢? 啊.... 我也不知道 !! 我是都市小孩耶 !
每個人入園費 NTD 100 .... 採到你高興為止 ~ 
廬山溫泉所在地，日治時期前名叫「馬赫坡」，是賽德克亞族德克達雅語群的聚落，廬山溫泉東上方是「馬赫坡古戰場」的遺址。可歌可泣的霧社事件後，日本政府實施「強制移居」政策，將原住在本地的賽德克亞族德克達雅語群遷移到今互助村的清流部落（川中島），再把居住在深山的坡拉瑤德路固語群族人遷移到這裡。日人據台期間廬山溫泉被取名為「富士溫泉」，台灣光復後才更名為現在的廬山溫泉。
相傳很久以前，原住民在獵鹿時，發現一些生病或受傷的動物在泉水泡過後，居然奇蹟似的痊癒，大夥兒因而口耳相傳，溫泉名聲大噪。廬山溫泉位於南投縣仁愛鄉精英村，是中部地方著名的風景區，風景優美，泉水長流，到處花香，被南投縣人士選列為南投八景之一。
溫泉水值，含有鹼性系屬碳酸氫納泉，水色清淨而不混濁，可供人們飲用，是所有溫泉中品質最高的，而且溫泉頭的水溫高達87度，氫離子濃度為9，屬強鹼性碳酸氫納泉，浴之可治風濕與神經痛，飲之可調整胃酸、治療慢性胃炎。溫泉頭還可以煮泡麵與煮蛋，當地原住民傳說泉水可以治胃病、神經疼痛及氣喘等症。
泡湯兼玩水~
有最美麗車站雅稱的「車埕火車站」位在明潭壩下方的車埕村內，是「集集小火車懷舊之旅」的集集線最終點站，整條集集支線建設於1919年，自彰化的「二水」到南投的「車埕」，全長29.8公里。在921大地震的時候「車埕車站」曾經受到嚴重的損毀，目前的車站是後來重新整修的，修建的過程大多以原木為材料，除了在建築主體上利用原木將車站重新包裝，就連車站前的廣場空地也是以原木下去舖設的。
「車埕」從日據時期時就是伐木加工業的重鎮，但隨著伐木業興盛時期的遠去，政府開始觀光造林改為發展觀光業，集集支線也同時變成火車旅遊的主要動線，「車埕火車站」也因為伐木業遺留下的木工加工場與設施，成為集集線上重要的景點與地標。
車行下了「中二高」，映入眼簾的是『LAMUNGAN』~ 
台灣真的很美 !!!
旅行趴趴走 (6)